- за время полёта, по оценке членов экипажа и при выполнении оперативных форм на самолёте не было обнаружено неисправностей в работе систем и оборудования;
- состав экипажа в данном аэропорту не заменялся;
- время стоянки самолёта не превышало 12 часов.
1.3 Наружный осмотр и подготовка систем самолёта бортинженером
Перед осмотром самолёта убедитесь в том, что:
а) Площадка перед двигателями и перед колёсами очищена от камней, а зимой от снега и льда.
б) Противопожарные средства подготовлены и установлены возле самолёта.
в) Упорные колодки под колёса установлены.
г) Чехлы, защитные кожухи, заглушки сняты.
При осмотре планера убедитесь в том, что:
а) В зимнее время получить доклад от технического состава о том, что отсутствует снег, иней, лёд на хвостовом оперении и в узлах навески рулей.
б) Воздухозаборное устройство ВСУ - створки закрыты полностью, заглушка с выхлопной трубы снята.
в) Крышки люков (багажных помещений, туалетов, аварийных и запасного выходов) и служебная дверь закрыты. Убедитесь в отсутствии следов подтекания жидкости из-под крышек люков на обшивке фюзеляжа со знаком Т и H2O особенно за передними крышками.
г) Для самолетов, оборудованных плотами, крышки люков плотов закрыты (определяется по механическим указателям).
При осмотре силовой установки убедитесь в том, что:
а) На гондолах двигателей (осмотр с земли) внешних повреждений нет.
б) На капотах двигателей подтёки топлива и масла отсутствуют.
При осмотре отсека передней ноги шасси убедитесь в том, что:
а) Колёса, пневматики исправны, трещины и забоины на барабанах отсутствуют, проворачивания шин на барабанах колёс нет. Допускается полное истирание протектора на всю глубину контрольных лунок и механические повреждения (разрывы, порезы, проколы) на глубину контрольных лунок.
б) Гидроагрегаты, трубопроводы, шланги повреждений и течи жидкости не имеют. ->->->
